DECO: Diga adeus ao volante e diga olá ao SBW
Recentemente, BAIDU está desafiando TESLA e quer derrotar Musk usando 'veículos sem volantes', que causou um grande impacto na indústria automotiva.
Apollo RT6
Como Baidu's primeiro veículo de condução autônoma produzido em massa,Apollo RT6 tem 2 mais atraentesmodos: "com e sem volante".De acordo com diferentes cenários de viagem, mesas, consoles de jogos, etc. podem ser configurados nocabineparacumprir tudo afantasia para futuroveículos.
Substituir volantes' é mais como uma tecnologiaagradávelrevolução dos estilos de vida móveis,adicionandomais possibilidades pora condução autónomaavançando. Na verdade, em termos decondução autônomatecnologia, é o sistema de direção que pode decidir se o volante é necessário ou não.
Sistema Steer-by-Wire
De acordo com os níveis de automação de direção da SAE, o volante precisa estar pronto para assumir a qualquer momento abaixo de L3. Isso significa que, nesta fase, ainda é impossível se livrar do controle do volante do motorista.O atuador de direção EPSnão pode ser projetado livremente quando tomamos o folfatores de redução em consideração, como o espaço de instalação, propriedade de transferência mecânica, características de transferência angular, etc.
Quando se trata de L4-L5hai-nível de condução aautomação, com controle de alta precisão e velocidade de resposta mais rápida, o Steer-by-Wire (SBW) que pode realizar"desacoplamento humano-veículo"tornou-se uma opção obrigatória para a condução autónoma.
Dirigir-BA tecnologia y-Wire transmite instruções de direção ao sistema de direção inteiramente por meio de sinais elétricos, eliminando assim a intervenção direta do motorista e da estrutura mecânica, trazendo maior sensibilidade de direção e tamanho de instalação mais conveniente.
Chavecomponentes como hardware, sensores e motores são todos projetados com redundância total. O sinal de controle e as informações de condição de trabalho serão verificados por sistemas duplos e os dados serão interagidos periodicamente. Quando o sistema operacional estiver anormal, o sistema de backup funcionará em 100 ms, percebendoa máxima segurança deAutônomo dirigindo.
Além da segurança,a custo é outro fator determinante para realizar a comercialização decondução autônoma veículos.
RT6 se atreve a dizer que"o custo de todo o veículo é apenas um décimo do preço da indústria". A confiança atras doisto é o suporte técnico maduro e a cadeia de suprimentos completa docondução autônoma indústria.
Como componente chave do sistema veicular totalmente redundante, a DECO trouxe soluções localizadas do Steer-By-Wire na feira de tecnologia AutoTech2022 International Automotive.
No campo deSteer-by-Wire sistema, o mercado ainda é dominado por estrangeiros Tier 1, como Bosch e ZF nesta fase,enquanto empresas nacionaisposso raroapenas ser visto.
Estande da DECO na AutoTech2022
Beneficiando-se do portfólio de produtos da" UMAll série de veículos,Fuaucenários eFredundância total", a DECO ocupa um lugar para as marcas nacionais na pista de condução autônoma em rápida explosão com sua tecnologia de pontaSbalançar-BS-DENTROira tecnologia.
Demonstração do sistema Steer-By-Wire L4
Atualmente, a DECO realizou tanto a P&D quanto a produção em massa deapenas sistema de direção inteligente redundante, que pode ser aplicado a L2-L4 autônomodirigindoveículos.
Thé sistema de direçãoadotars PMSM de seis fases como atuador, enquanto tele potência &comunicação módulo, MCU, sensor e módulo de acionamento MOS são todos projetados com redundância.
Pode realizar controle inteligente de alta precisão e Estáumaprecisão de detecção de ângulo pode alcançar dados de ponta de ±0,5 no indústria. Ao mesmo tempo, os dois modos de direção de condução autônoma e intervenção manual podem ser alternados livremente, o que fornece uma sólida garantia técnica para a segurança e conforto do sistema SBW.
Atualmente, a maioria das empresas de direção doméstica se concentra no mercado de C-EPS e P/DP-EPS, enquanto o R-EPS, commaior saídaforça no mundo, éraramente envolvido.
É divulgado que a DECO, como a primeira empresa de direção nacional a realizar a produção em massa de R-EPS, foi reconhecida por um grande fabricante de veículos no mercado norte-americano.
Visão da DECO: “Aplicar a tecnologia segura X-By-Wire a todos os veículos."
Comoumafundadorequipe da Universidade de Tianjin,trata-se mais da persistência e determinação de um grupo de investigadores científicos para a tecnologia do que perseguir a tendência da condução autónoma.
Dr. Wang Hao, o CEO da DECO, disse uma vez na transmissão ao vivo,"O processo empreendedor pode ser resumido em 3 palavras: sofrimento, dor e felicidade. É uma coisa muito feliz ter um sonho no meu coração. Mas a distância entre o sonho e a realidade exige não apenas o tempo, o lugar e as pessoas certos, mas também a persistência a longo prazo."
Muitas pessoas caíram na escuridão antes do amanhecer, mas DECO tem se movido frente solidamente passo a passo em direção um amanhã melhor e mais brilhante.
Em 2001, a DECO siniciou o R&D da ECU etornou-se a empresa nacional líder na área de EPS
Em 2011,DECO sazedo a pesquisa sobreo sistema de direção de condução autônoma e forneceu direção soluçõesdo condução autônoma para muitas universidades eveículo fabricantes
Em 2014, DECO btornou-se o fornecedor de EPS NO.1 emamercado de exportação
Em 2017,DECO focused no R&D de EPS avançado. L2-eu4 produtos foram aplicados a vários provedores de serviços de transporte inteligente
Em 2020,DECO btornou-se o principal fornecedor de sistema SBW de condução autónoma, servindo Top3 marcas de e-commerce e takeout na China.
Em 2021, os produtos R-EPS foram usados por vários líderesautomóvel fabricantes na área de veículos comerciais. E EPS com redundância total nós estamos introduzido para veículos autônomos, que atende aos padrões de segurança ASIL-D.
A DECO é uma das poucas empresas que possui os recursos de P&D de toda a cadeia da indústria de sistemas de direção, que é o resultado do desenvolvimento de tecnologia e escala após a experiência acumulada de 20 anos.
DECO não apenas de forma independente desenvolveseis fases PMSM, sensor TAS, sistema de controle redundante e dispositivo de redução mecânicapor o sistema de direção inteligente, mas tambémpossui o algoritmo redundante para o sistema SBW de condução inteligente L4, bem como a plataforma de hardware para o sistema de direção de direção inteligente L2-L4, esforçando-se para construir a competitividade do núcleo subjacente das empresas com ciência e tecnologia.
Como Li Shufu, presidente da GEELY disse,"Somente possuindo capacidades de inovação independentes e dominando totalmente as principais tecnologias, a indústria automobilística da China pode fazer maiores contribuições para a indústria automobilística mundial e ganhar o respeito de seus pares e usuários em todo o mundo."
A chegada do Apollo RT6 deve inclinar a balança para a competição no campo da condução autônoma entre a China e os Estados Unidos.
DECOaumenta o seu próprio poder competitivo para o localização deAutônomo dirigindo cadeia de mantimentos, mostrando ao mundo avisão e senso de responsabilidade do umachinês empreendimento, assim comoa ascensão de um chinês marca e a força da nação chinesa.
